Обзор Форд Мустанг GT 2024

Почти наверняка это было совпадение, что место, выбранное Ford для запуска Ford Mustang GT 2024 года, находилось рядом с ипподромом. Компания, вероятно, выбрала это место из-за его близости к сложным горным дорогам, таким как шоссе Анхелес-Крест.

Тем не менее, я бы не стал игнорировать их. В конце концов, Mustang седьмого поколения — это новейшая версия чистокровного маслкара компании.

Ну, не совсем новый. В костях автомобиля содержится много остатков. Но кожа новая, салон тоже. Двигатель также массируется. При взгляде на улицу этот Мустанг невозможно спутать с прошлогодним.

(Полное раскрытие: Форд отвез меня в Южную Калифорнию, накормил и разместил на две ночи. Они предложили бутылку с водой, которую я не взял, и блокнот, который я взял.)

Еще одно открытие: Мустанги V8 близки и дороги моему сердцу. У меня был Fox-body LX. Мой отец купил новый GT 1986 года выпуска (с Т-образным верхом), и эта машина сыграла хотя бы небольшую роль в том, что я стал автолюбителем.

У большинства представителей автомобильных СМИ есть хотя бы одна марка и/или модель, к которой они испытывают симпатию или антипатию. Версия Мустанга с двигателем V8 — одна из моих. Тем не менее – этот обзор будет максимально честным и справедливым. Я просто хотел, чтобы вы знали, откуда я родом.

Как и у EcoBoost, внешний дизайн стал более угловатым. Как и у четырехцилиндрового автомобиля, зияющая решетка радиатора намекает на Мустанг первого поколения, а вогнутая форма задних фонарей призвана напоминать Мустанг 1967 года. GT отличаются от EcoBoosts экстрактором капота, который, по словам Форда, функционален. GT также получают уже знакомый значок на крыле «5.0».

Есть также пасхальное яйцо, о котором я вчера забыл упомянуть: все фастбэки седьмого поколения (также известные как купе) получают изображение на заднем стекле, которое показывает силуэт каждого поколения Мустангов.

Модели GT имеют большие отверстия в решетке радиатора для лучшего потока воздуха, а также обновленный передний сплиттер.

Как и в случае с EcoBoost, изменения в интерьере касаются экранов дисплеев: покупатели получают либо установку с двумя экранами для приборов и информационно-развлекательной системы, либо одиночный изогнутый экран, который простирается поперек кабины со стороны водителя и имеет информационно-развлекательную часть, расположенную под углом к ​​водителю. Система основана на платформе видеоигр — платформе Unreal Engine 3D.

Как и EcoBoost, GT предлагает настраиваемые датчики, в том числе дань уважения старым кузовам Fox с 1987 по 1993 год. Вы можете выбрать свою любимую тему или оставить ее в соответствии с режимом вождения. Еще один важный момент: и EcoBoost, и GT позволяют менять режимы движения и режимы рулевого управления с помощью рулевого колеса. Для других опций, таких как доступ к тихому режиму выхлопа или настройка вспомогательных датчиков, вам нужно будет нажать кнопку, отмеченную гарцующим пони, чтобы работать с меню.

В новой кабине функции, которые раньше использовались кнопками или ручками, перенесены на сенсорный экран, оставив только ручку регулировки громкости. Регулировка температуры теперь требует использования информационно-развлекательного экрана Sync4. Хорошей новостью является то, что это не тактильная установка, и она, похоже, работает хорошо, но мы все равно предпочитаем ручки и кнопки. Они проще в использовании и меньше отвлекают. Чистый вид — это хорошо, но чем проще функция, тем лучше.

Другие новые особенности интерьера включают в себя верхние порты USB для использования GoPro, рулевое колесо с плоским дном и доступную систему, которая позволяет водителям увеличивать обороты двигателя с помощью брелока, когда они не в машине.

5,0-литровый Coyote V8 претерпел несколько изменений — новый двойной впуск с двойными электронными дроссельными заслонками, стальной масляный поддон, обновленную конструкцию головки блока цилиндров и обновленные прокладки головки блока цилиндров. Его мощность составляет 480 лошадиных сил (486 с дополнительным активным выхлопом) и крутящий момент 415 Нм (418 с активным выхлопом).

Покупатели GT могут самостоятельно переключать передачи с помощью шестиступенчатой ​​механической коробки передач или позволить 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач сделать всю работу за них. Мы бы выбрали шестиступенчатую механическую коробку передач, которая имеет функцию согласования оборотов. Это не из чувства ностальгии по старой школе, а потому, что передача чертовски хороша. Он плавно переключается, и на нем легко включить нужную передачу, даже если вы ведете машину в гневе. Сцепление плавное и включается плавно – хотите верьте, хотите нет, но научить новичка управлять палкой на этом автомобиле не составит труда. Конечно, большой крутящий момент также помогает. Пик — 4900 об/мин, но даже на холостом ходу крутится немало.