Porsche Passion: вычеркиваем посещение музея из списка желаний

Путешествие по автомобильной истории, страсти и культовым автомобилям оживает в музее Porsche в Штутгарте. Да, и прокатимся на нескольких исторических 911-х по Швабским Альпам.

Если вы такой же любитель автомобилей, как и я, у вас, вероятно, есть довольно длинный список вещей, связанных с автомобилем, которые стоит увидеть и чем заняться в своей жизни. Возможно, вам нужно проехать по знаменитому Нюрбургрингу или отвезти свой Corvette «домой» в Боулинг-Грин. Возможно, вам больше подходит Фестиваль скорости в Гудвуде или наблюдение за гонками Формулы-1 в Монако, Сан-Паулу или Сингапуре, а может быть, это просто возможность сесть за руль любимой машины своей мечты.

Все они все еще в моем списке, и хотя эта сфера работы подарила мне довольно блестящие автомобильные впечатления, недавняя поездка в Германию помогла мне отметить еще несколько из моего списка.

Я был фанатом Porsche с детства, и за эти годы у меня было множество игрушек, плакатов и книг о этой марке. Мне посчастливилось управлять многими из них, и я даже какое-то время владел одним из них, но когда мне представилась возможность посетить музей Porsche со специальным доступом к корпоративным архивам, я был очень взволнован.

Немецкие автомобильные компании по понятным причинам гордятся своим корпоративным происхождением, и каждая Audi, BMW, Mercedes-Benz и Porsche построили обширные и впечатляющие музеи, чтобы отметить свои достижения. Музей Порше начинался со сравнительно скромных помещений в середине 1970-х годов, когда пространство могло вместить всего около 20 экспонатов.

После открытия в 2006 году в городе роскошного музея Mercedes-Benz компания Porsche приступила к работе над объектом стоимостью 100 миллионов евро, предлагающим более 60 000 квадратных футов выставочной площади, который открылся для публики в январе 2009 года. здесь есть сервисный центр, кафе и элитный ресторан Christophorus (по названию журнала бренда), чтобы посетители могли получить опыт, соответствующий такому премиальному бренду.

Но даже прежде чем войти в сам музей, фанатики Porsche не могут не почувствовать историю этого района. Расположенный в Цуффенхаузене, северном пригороде Штутгарта, музей обращен к кольцевой развязке, украшенной скульптурой, которая устремляет ввысь три 911-го, а сразу за ней находится многоуровневая сборочная линия, на которой производятся электромобили Taycan. Несколькими шагами дальше по кварталу находится Porsche Werk 1, оригинальное здание завода Porsche из красного кирпича, построенное еще с момента основания компании.

Здание музея представляет собой впечатляющий монолит с широкими арками, острыми краями, стеклянной и металлической облицовкой. Умно, он также поднимается вверх и наружу, обеспечивая прикрытие обширной кирпичной площадки перед зданием, где могут разместиться люди, презентации или множество автомобилей Porsche, если того потребует случай. Войдя в помещение, посетители увидят светлый вестибюль со стойкой регистрации и продажей билетов и, конечно же, небольшой сувенирный магазин, но, заглянув за него, стеклянная стена позволяет заглянуть в мастерскую музея, где хранятся 700 автомобилей из коллекции музея. не только хорошо выглядит, но и, во многих случаях, имеет превосходную механическую форму.

Экспонаты музея постоянно меняются, и сейчас Porsche отмечает свое 75-летие (а в следующем году – 60-летие 911). Посетители следуют по тропе, проходящей через экспонаты, начиная с некоторых из самых ранних работ доктора Порше, включая репродукцию его первой машины — электромобиля, созданного для другой компании.

Переходя к работе под брендом Porsche, дизайнерский корпус из нержавеющей стали для купе 356 достаточно красив, чтобы его можно было использовать в качестве скульптуры в галерее изобразительного искусства. По сравнению с этим альтернативное направление дизайна, рассматриваемое для 911, выглядит настолько неуклюжим и неуклюжим, что я был благодарен, что молодой Фердинанд сам взял на себя дизайн, создав культовую форму, которую мир узнал и полюбил. Моим фаворитом из разработок Фердинанда до того, как он решил основать Porsche Design в 1972 году, была модель 904, потрясающий серебряный образец которой выставлен на выставке, что, несомненно, удивляет многих посетителей тем, насколько она миниатюрна.