Вспашка снега: несмотря на науку, трудолюбивым людям все равно нужно было передвигать белые вещи

Майк Шмидт впервые попробовал снегоочистку 31 октября 1991 года — во время печально известной Хэллоуинской метели, когда за четыре дня выпало 28,4 дюйма снега. Итак, вы простите ему, если недавно упавшие 15 дюймов были чем-то вроде раздражения по сравнению с ним.

Это было 30 лет назад, а сейчас Шмидт работает в отделе улиц Иден-Прейри уже 26 лет.

В день между штормами он демонстрирует внутреннюю часть одного из 20 огромных плугов-самосвалов в парке Eden Prairie. Приборная панель выглядит как кабина пассажирского самолета. Плуг за лобовым стеклом огромен.

Все это для того, чтобы убрать снег. Эффективно, быстро и безопасно.

В Иден-Прейри эта задача принадлежит Шмидту и другим 43 водителям, которые управляют этими грузовиками, и 19 пикапами с плугами, которые очищают от снега 230 миль улиц (580 миль по полосе движения - некоторые имеют ширину в две полосы движения) и 630 миль по полосам движения. -мешочки.

Но уборка снега также стала технологическим чудом благодаря системам глобального позиционирования (GPS) и мобильным телефонам, по сравнению с прежними днями, когда для связи полагались исключительно на гражданские радиостанции (CB для тех из вас, кто моложе 50 лет), датчики, которые измеряют окружающую среду. температура уличных поверхностей и система, которая отслеживает движение всех этих транспортных средств в режиме реального времени.

Метель высотой более 15 дюймов, продолжавшаяся более двух дней назад в январе, подвергла испытанию системы и персонал департамента.

Работа Скотта Райли — следить за тем, чтобы все работало гладко. Как менеджер отдела обслуживания улиц Eden Prairie, он и его команда отвечают за уборку улиц города после снегопада.

Во время шторма Райли открывает магазин в командном центре департамента, который одновременно служит и его офисом.

В одном конце офиса установлен телевизор с большим экраном, и Райли со своего стола контролирует Precision, систему автоматического определения местоположения транспортных средств (AVL).

Каждый снегоочиститель оснащен AVL, который использует GPS для отслеживания транспортных средств, передвигающихся по городу.

В своем командном центре Райли может видеть, как все это разворачивается перед ним. Он не только может видеть, где расположены все грузовики, но и одним щелчком мыши по кругу, показывающему их местоположение, Райли может увидеть скорость автомобиля и скорость, с которой плуг разбрасывает смесь соли и рассола на улице. Некоторые грузовики также сообщают информацию о температуре окружающей среды или средней температуре в месте своего нахождения.

Наличие всей этой информации под рукой позволяет Райли передвигать грузовики в другие места, где они необходимы. Он также может проверить поступающие ему от жителей жалобы на то, как быстро едет грузовик или на то, что грузовик не обрабатывает улицу солью.

Хотя грузовики могут передавать Райли важную информацию, в городе также установлены неинтрузивные системы дорожной и метеорологической информации (RWIS), установленные на столбах, инфракрасные камеры, направленные на улицу, которые собирают важные данные.

«В любое время дня и ночи мы можем посмотреть на эту систему и определить, идет ли дождь, снег, мокрый снег, лед, какова температура дороги?», - сказал директор общественных работ Роберт Эллис. «Какая температура окружающей среды, температура на улице, какая относительная влажность? [Это] вся информация, которая нам нужна, чтобы знать, насколько плохим может быть событие или насколько большой или небольшой ответ нам нужен».

Систему информации о погоде также можно настроить на отправку текстового сообщения или электронного письма Эллису, Райли и другим, если она обнаружит влажность на дороге.

По словам Эллиса, на самом деле существуют две разные информационные системы, и город планирует добавить третью.

«У нас их два, потому что они находятся в разных частях города, где иногда на юге, вдоль долины реки Миннесота, выпадает снег», — сказал он. «Возможно, в Кросстауне у нас ничего не произойдет».

Системы RWIS и AVL также предоставляют информацию, которая помогает Райли и водителям плугов определить, сколько соли высыпать на улицу.

«В Иден-Прейри на улицах используется меньше соли, чем во многих близлежащих населенных пунктах», — сказал Райли. «Наш стандарт составляет около 100 фунтов за уличную милю. Многие города сбрасывают 300 фунтов и более, потому что не отслеживают, сколько на самом деле необходимо».